6月22日，中国驻孔敬总领馆举行办公用地启用仪式,中国驻孔敬总领事李明刚向记者介绍：“到任半年以来，我已经访问过8个府，所到之处的政府、商界和学者都对中泰铁路高度期待，希望能早日建成。火车一响，黄金万两铁路的建成，将直接对当地的就业及各行业的发展产生深远影响。所以铁路沿线各府都积极开展了配套准备工作。
谈起中泰铁路，可谓是好事多磨。早在去年12月，李克强总理访问泰国期间，两国正式签订中泰铁路与农产品合作谅解备忘录，这就是“高铁换大米“的通商合作政策。然而由于日本的抢单引发了中日争夺泰国铁路之争的舆论潮，好在6月1日通过副发言人讪森少将辟谣，并强调定于今年先建曼谷-景溪路段，这就意味着中国高铁依然能够得到他国青睐。
中国高铁为何能够受到泰国青睐？笔者认为，一是中国高铁性价比高。国外修建高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国高铁仅需0.3亿美元。众所周知，在泰国，政府公共债务占国内生产总值60%，假设换做日本磁悬浮，那将面临造价高，维修难，辐射强等缺陷。
相比之下中国高铁，换做是谁都得打打成本账的算盘。二是中国高铁已具备自主研发核心技术。目前中国高铁，无论从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面，都有了自主研发专利。而引以为傲的中国的轮轨技术，早在武广高铁数据得出，已经超越德国。这就是为什么中国1.6万公里的高铁线路，可以经得起高寒、酷热、戈壁风沙、海风高盐等各种考验。
尽管泰国红绿两派频频上演“城头变幻大王旗”的局势，然不论是哪个“大王”，相信都不会放弃一个国家利益的地理优势。纵观泰国在整个中南半岛中处于地理上的中心位置，泰国需要利用好这个中心优势，连接南北，贯通东西。中国正位于泰国的北部，地理位置突出，铁路从中国的云南省经老挝就可以连通泰国。而选择中国高铁，一条铁路就可以拉近两国之间的合作距离，无论是在发展旅游经济上，还是双边“农产品贸易”上，对两国而言都是双赢。
中国素以“中泰一家亲”形容两国关系，此次中泰高铁的落成，有利于中国跟东盟建立稳定的多边关系，面对复杂的国际形势，中国高铁“走出去”一定会遇到各种阻碍，然而这并挡不住中国高铁走出去的世界梦。此次中泰铁路的落成，未来中泰两国就像走亲戚一样往来，这也充分证明了中国装备已有足够的自信和诚意与世界各国做朋友，相信凭着互惠互利的政策，中国高铁一定能走的更远，毕竟；东盟需要高铁，世界也需要高铁。
